排放认证没有达到目的

拉合尔:

拉合尔每年秋季都要与严重的雾霾作斗争，现在又开始采取措施，对四轮车辆进行排放测试和认证，以遏制环境污染。然而，批评人士认为，该项目忽视了主要污染者在加剧空气污染方面的作用。

在一个试点项目中，拉合尔的车辆正在接受排放测试，之后他们会在挡风玻璃上获得一个带有二维码的绿色贴纸，确认他们符合环境排放标准。然而，这项测试目前仅限于四轮车辆，不包括严重污染的摩托车和人力车。根据旁遮普省税务部门的统计数据，该省有2000万辆注册摩托车和500万辆四轮车辆，仅拉合尔就有520万辆摩托车和130万辆四轮车辆。

据印度环境部长安华（Raja Jahanzaib Anwar）称，目前的排放测试计划属于车辆检验和认证系统（VIC）。“十年前，旁遮普政府通过公私合作（PPP）在全省建立了32个VIC站点。这些站点评估了九个关键参数，包括烟雾排放和整体车辆适应性。然而，随着车辆数量的迅速增加，VIC系统变得不堪重负。为了减轻运输部的负担，环境保护署（EPA）接管了排放测试的责任，在拉合尔设立了9个专门的站点，向公众免费提供服务。这个免费的测试设备将一直使用到6月30日。”

根据环境部的说法，超过允许排放限值的车辆将被拒绝认证，并被指示进行必要的维修。该系统有望在即将到来的雾霾季节之前全面投入使用。没有认证的车辆将受到限制，并可能面临巨额罚款。

尽管美国环保署制定了一个善意的计划，但汽车行业的主要利益相关者对试点项目的成功并不太乐观。巴基斯坦领先的汽车市场Pak wheels的董事长苏尼尔·萨弗拉兹·穆吉（Suneel Sarfraz Munj）强调，巴基斯坦60%的道路交通是由两轮和三轮车组成的，这是汽车烟雾排放的最大贡献者之一。“除此之外，我们必须专注于提高汽油和柴油的质量。在燃油质量改善之前，车辆认证不会有任何好处。打个比方，在清洁的汽车上使用劣质燃料就像在干净的盘子里盛上变质的食物一样徒劳。”

另一方面，巴基斯坦空气质量专家组协调员达瓦尔·哈米德·巴特认为这一倡议是一个有前途的试点项目。他补充说：“我希望这一举措能够取得积极成果，并为保护拉合尔等大城市免受空气质量恶化的影响铺平道路。”

一些环境专家对排放测试倡议表示欢迎，认为这是解决空气污染的积极步骤，环境律师拉菲·阿拉姆强调了将测试范围扩大到摩托车、人力车和装载机车辆的重要性，这些车辆是烟雾和有害排放物的主要来源。

此外，许多专家认为，在排放测试和认证过程中，考虑发动机的质量至关重要，至少应该达到欧III标准，因为低标准的发动机排放的污染物更多。显然，符合欧二或更低标准的发动机，如二冲程人力车、旧摩托车和车龄超过25年的车辆，会排放氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物等有害气体。相比之下，配备现代发动机的车辆显著减少了排放。因此，专家们敦促政府强制使用欧V燃料和发动机。

拉合尔每年秋季都要与严重的雾霾作斗争，现在又开始采取措施，对四轮车辆进行排放测试和认证，以遏制环境污染。然而，批评人士认为，该项目忽视了主要污染者在加剧空气污染方面的作用。

在一个试点项目中，拉合尔的车辆正在接受排放测试，之后他们会在挡风玻璃上获得一个带有二维码的绿色贴纸，确认他们符合环境排放标准。然而，这项测试目前仅限于四轮车辆，不包括严重污染的摩托车和人力车。根据旁遮普省税务部门的统计数据，该省有2000万辆注册摩托车和500万辆四轮车辆，仅拉合尔就有520万辆摩托车和130万辆四轮车辆。

据印度环境部长安华（Raja Jahanzaib Anwar）称，目前的排放测试计划属于车辆检验和认证系统（VIC）。“十年前，旁遮普政府通过公私合作（PPP）在全省建立了32个VIC站点。这些站点评估了九个关键参数，包括烟雾排放和整体车辆适应性。然而，随着车辆数量的迅速增加，VIC系统变得不堪重负。为了减轻运输部的负担，环境保护署（EPA）接管了排放测试的责任，在拉合尔设立了9个专门的站点，向公众免费提供服务。这个免费的测试设备将一直使用到6月30日。”

根据环境部的说法，超过允许排放限值的车辆将被拒绝认证，并被指示进行必要的维修。该系统有望在即将到来的雾霾季节之前全面投入使用。没有认证的车辆将受到限制，并可能面临巨额罚款。

尽管美国环保署制定了一个善意的计划，但汽车行业的主要利益相关者对试点项目的成功并不太乐观。巴基斯坦领先的汽车市场Pak wheels的董事长苏尼尔·萨弗拉兹·穆吉（Suneel Sarfraz Munj）强调，巴基斯坦60%的道路交通是由两轮和三轮车组成的，这是汽车烟雾排放的最大贡献者之一。“除此之外，我们必须专注于提高汽油和柴油的质量。在燃油质量改善之前，车辆认证不会有任何好处。打个比方，在清洁的汽车上使用劣质燃料就像在干净的盘子里盛上变质的食物一样徒劳。”

另一方面，巴基斯坦空气质量专家组协调员达瓦尔·哈米德·巴特认为这一倡议是一个有前途的试点项目。他补充说：“我希望这一举措能够取得积极成果，并为保护拉合尔等大城市免受空气质量恶化的影响铺平道路。”

一些环境专家对排放测试倡议表示欢迎，认为这是解决空气污染的积极步骤，环境律师拉菲·阿拉姆强调了将测试范围扩大到摩托车、人力车和装载机车辆的重要性，这些车辆是烟雾和有害排放物的主要来源。

此外，许多专家认为，在排放测试和认证过程中，考虑发动机的质量至关重要，至少应该达到欧III标准，因为低标准的发动机排放的污染物更多。显然，符合欧二或更低标准的发动机，如二冲程人力车、旧摩托车和车龄超过25年的车辆，会排放氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物等有害气体。相比之下，配备现代发动机的车辆显著减少了排放。因此，专家们敦促政府强制使用欧V燃料和发动机。